Liebe Mitstreiter,

mit einer Woche Verspätung kommt hier mein (vorläufig) letzter Eintrag ins Forum. Am letzten Wochenende habe ich zugeschlagen, meine Fürbitte an Petrus hat mindestens für den Samstag gut gewirkt.

Wenn ich heute rausschaue und denke, wie es gestern teilweise in Strömen geschüttet hat, bin ich saufroh, habe ich die letzten 17 Pässe, die mir gefehlt haben mit dem letzten Wochenende eingetütet...

Die wahrscheinlich 2.-längste Anfahrt der Schweiz

Zeitig bin ich am 28.09. los für eine wiederum ziemlich lange Anfahrt: Weil am Rhein bis Lenzerheide ist nicht wirklich ein Schmankerl zum Töfffahren, aber es hat gereicht, um wach zu werden. Der Herbst ist nun definitiv da, ich war froh um meine 7 Schichten Stoff und Leder, sonst wär’s etwas frisch gewesen. Ihr alten Hasen mit Euren warmen Ohren: ich weiss jetzt natürlich schon, weshalb Ihr Euren Wettbewerb tunlichst bereits im warmen Juli beendet...aber eben, ich habe Einiges gelernt in den letzten 5 Monaten. Also morgens um 0815 war mit der Lenzerheide der erste Pass der Zweitages-Tour im Kasten – und als Nächstes gibt’s eine

Schöne Sackgasse

Das wäre ja eigentlich mein allerletztes Dessert geworden. Freunde von uns haben ein Ferienhaus auf der Höhe vom Glaspass. Und ich wollte bei Ihnen übernachten und als krönenden Abschluss die besagte Sackgasse hoch und meinen letzten Pass knipsen. Die Freunde sitzen in Dubai, ich übernachte woanders und habe die Route fürs Wochenende umgeplant.

Was nun folgt sind die Nebenwirkungen vom exzessiven Pässefahren:

2 Doubletten

Dadurch dass ich im Bündnerland bereits einen guten Teil im Kasten hatte, ergaben sich zwangsläufig ein paar Überschneidungen bei dieser Tour. So habe ich also den Julier ohne obligaten Stop und Foto auf der Passhöhe in einem Schnütz befahren – auch mal ein neues Gefühl. Vorher hatte ich jedoch endlich nach 4.5 Stunden eine Aufwärmpause in einer schönen Beiz direkt am Marmorera-See eingelegt. Die Unterhaltung mit 4 Franzosen mit ihren 1200er GS war ganz lustig. Sie waren etwas überrascht, wie man mit einer Royal Enfield in einer Saison 121 Pässe fahren will. Das einzige Gadget, das sie bei mir am Töff fanden, war das Rider eCall Gerät von Schuberth (das glücklicherweise auf der Tour brav Betriebsbereitschaft angezeigt hatte, zum Einsatz kam es logischerweise nicht...Gottseidank. Aber ein beruhigendes Gefühl ist es schon, zu wissen: Wenn ich in einer Passkurve mal geradeaus ins Juhee abfliege, dass ein Notruf ausgelöst wird und mich jemand dank den GPS Daten suchen kommt.). Kurz vor der Passhöhe zogen sie dann alle vier sehr zügig und freundlich winkend an mir vorbei.

Weiter ging die lange Doppelstrecke über die Bernina. Da hat sich auch beim zweiten Anlauf nichts geändert. Ich finde diesen Pass nicht wirklich attraktiv, aber das ist eben Geschmacksache. Hermann und ich haben mal abgemacht, dass ich mehr und regelmässiger Pause machen sollte: Bereits nach einem Katzensprung in Le Prese habe ich mir auf der Sonnenterrasse eine wunderbare Pizza gegönnt. Falls mal jemand in der Gegend ist: Pizzeria Raselli (im Sporthotel Raselli) ist empfehlenswert.

Mit dem Hinweis von Herrn Raselli persönlich, dass mein nächster Pass der Schönste überhaupt sei, bin ich weiter via Richtung Umbrail.

Dann kam das wunderschöne Haus am Ortsausgang, wo ich in den 80er Jahren in der Schulkolonie war – wir hatten damals während zwei Wochen Super8-Filme (kennt das noch jemand?) gedreht als „Videoclips“ zu „What is love?“ von Howard Jones und anderen. Das Haus es steht noch, es wird allerdings grade zur Seniorenresidenz umgebaut...machen die das alle extra, um mir vorzurechnen, wie ich alt werde?

Die Fahrt bis Bormio mit all den langen Tunnel, ohne Möglichkeit zu überholen war etwas mühsam, aber Stelvio von Italien her, war ganz toll. In einem engen Tunnel haben sich zwei Autos gegenseitig ausgebremst. Tja Passstrasssen-Vortritts-Regelung nicht verstanden... Ich habe die allgemeine Verwirrung genutzt und bin stinkfrech zwischen den beiden durchgeschlüpft und habe dabei noch eine schöne Ducati überholt, die ebenfalls im Tunnel blockiert war.

Ich habe mich natürlich diebisch gefreut, dass der Ducati-Fahrer bis kurz vor der Passhöhe gebraucht hat, um mich wieder einzuholen...(na ja, es war ein Mailänder, ein Flachländer quasi...)

Mit einem etwas trostlosen Bild von der Passhöhe im Sack ging es runter nach Sta. Maria. Zugegeben: die Schweizer Seite runter ist schön, aber die Euphorie vom Beizer in Le Prese kann ich nun doch nicht ganz nachvollziehen (aber ich habe ja mittlerweile auch 109 Pässe zum Vergleich...)

In Sta. Maria überkam mich wieder einmal die Nostalgie: Ich habe im Ort die Jugendherberge gesucht – da bin ich als Knirps im Pfadi-Skilager 1979 getauft worden.

Weiter ging’s in Richtung Ofen.

Da habe ich mich bei der gemütlichen Fahrt nach oben wieder einmal so richtig erschreckt: Auf einmal sehe ich im Rückspiegel ganz nahe eine BMW – so nicht. Wieder wach, geht’s ab da etwas zügiger um die Ecken. Bis kurz vor der Passhöhe haben die Technik und die 29 PS gehalten, bevor die beiden Berner mit der GS an mir vorbeizogen. (Ist es PS-Neid oder einfach der sportliche Ehrgeiz in mir? Das passiert mir doch immer wieder, dass ich mit einem im Rückspiegel etwas flotter unterwegs bin als alleine...)

Oben angekommen stand das Berner Päärli dann am Pass-Schild und hat sich...ja, geknipst.

Sollte ich tatsächlich bei Pass Nr. 110 jemanden treffen, der am FMS-Pässewettbewerb teilnimmt. Nein es war nichts. Aber die beiden kennen die Aktion. Vielleicht machen die beiden im 2014 mit – nach meiner überzeugenden Werbeeinlage für den Wettbewerb kann ich mir nichts anderes vorstellen! (Und wenn Ihr beiden das jetzt lesen solltet, dann könnt Ihr Euch sicherlich bei Hermann für nächstes Jahr vor-registrieren lassen!)

So, nun etwas wie ein Zwischen-Höhepunkt. Der Flüela ist in meiner persönlichen Buchhaltung nämlich Pass Nummer 111! Weiter ging es ohne bleibende Erinnerungen durch Davos in Richtung Wolfgang.

10...09...08...der Countdown läuft

Etwas überrascht war ich schon vom langen Abstieg bis nach Landquart. Die Geschichten um die mindestens 6 Schul- und andern Lagerorte auf der Strecke erspare ich Euch (manchmal habe ich das Gefühl ich habe meine Jugend in Pfadi- und Schullagern verbracht – aber es waren ja auch während 8 Jahren mindestens 4 Lager pro Jahr, da kommt Einiges zusammen)

Spiessruten-Lauf am Weinfest

Es war nicht grade das, was man von den Concours d’élégance her kennt. Die Zuschauer stehen Spalier, winken und applaudieren, freuen sich über die schönen Autos und Töffs, die vorbeituckern...

Von wegen, es war nicht ganz so schön in Maienfeld. Kann ich etwas dafür, dass die Polizei die Umleitung (der ich brav gefolgt bin) direkt durch die Fussgänger-Strecke von den Parkplätzen ausserhalb leitet? Jedenfalls war ich nicht ganz zuoberst auf deren Beliebtheits-Skala, als ich mir durch die vielen Menschen einen Weg zu meinem nächsten Pass gebahnt hatte.

Was für ein Anblick – St. Luzisteig – mit seinem Riegel, der die Schweiz vor allen Invasoren aus Richtung Liechtenstein schützt...

Ich fand’s lustig, mit diesem klangvollen Namen endlich ein persönliches Bild zu verbinden.

Pass-Bild mit Blitz

Es dämmerte schon langsam, bis ich als letzten Pass für den ersten Tag das SchildWildhaus knipsen wollte. So weit sind wir also schon, dass ich einen Aufhellblitz nutzen muss, wenn ich die letzten Bilder des Tages schiessen will.

Es „gnüegelet“ langsam aber auch für einen Tag. Ich bin seit mehr als 12 Stunden unterwegs.

Ah übrigens: Wie viele Kilometer ich heute unterwegs war, weiss ich auch nach der letzten Reparatur nicht, der Tacho spinnt immer noch. Gemerkt habe ich es, als ich auf der Autobahn im 120 alle überholt hatte und mein Tacho nur 80km angezeigt hat. Vielleicht hat mir der Garagist ja eine Tachoseite für „Meilen“ eingebaut... wurscht, im grossen Service kommen noch ein paar gröbere Sachen, aber davon später.)

Da ja auch ich lernfähig bin und keine „Maria und Josef suchen eine Herberge – Teil II“ wollte, habe ich schlauerweise mit meiner Hotelcard in Nesslau-Krummenau im Sternen ein Zimmer reserviert.

Gottseidank! Auf den letzten Kilometern wurde es rasch dunkel und Vorboten für das, was mich am nächsten Tag erwarten sollte, zogen auf: Stockdichte Nebelsuppe.

Nach einem reibungslosen Check-in bezog ich mein Zimmer im charmanten 90er Jahre Look und entsprechenden Farbenkombinationen – aber im Vergleich zu meiner Hotelübernachtung in Orbe ein 12-Sterne-Zimmer! Am Besten fand ich jedoch nach dem langen (und nicht allzu warmen ersten Tag) die heisse Dusche: Auf dieser Brause hätte sich die Firma Kärcher mit Ihren Hochdruckreinigern ein Patent sichern sollen. Was für eine Wohltat! Nach einem sehr guten Abendessen im Hotelrestaurant und etwas gegen den Durst des Tages bin ich zeitig und selig in mein Bett gefallen, um für die Herausforderungen des Tages 2 gewappnet zu sein.

Der Nebel des Grauens

Schon die Bemerkung der Frühstücksdame hätte mich aufhorchen lassen sollen: Ich wollte für das Frühstück ans Fenster sitzen und sie meinte: „Jaja, machen Sie, solange Sie noch etwas sehen...“

In aller Früh’, frisch gestärkt und guter Hoffnung, dass es sich beim Nebel um ein lokal beschränktes Phänomen handelt, bin ich in Richtung Schwägalp losgefahren. Ein wunderschöner Sonntagmorgen-Pass. Märchenhaft all’ die lustigen Beulen in den grünen Wiesen – als ob da jeden Moment irgendwelche Hobbits aus „Herr der Ringe“ um die Ecke kämen...

So und nun meine lieben Ost-Schweizer, warum wusste ich das vorher nicht? Die Eskimos haben 101 verschiedene Namen für Schnee. Ihr habt dies bestimmt für die unterschiedlichen Nebelsorten. So etwas habe ich „miner Läbtig“ – wie meine Berner Grossmutter zu sagen pflegt – nicht gesehen:

Nebel, durch den Dich Sonnenstrahlen so blenden, dass Du nichts mehr siehst.

Nebel, der so feucht ist, dass Du nicht weisst, ob es nicht doch Nieselregen ist.

Nebel, der so dick ist, dass Du denkst, es ist Zuckerwatte, die Du abbeissen kannst.

Nebel, die dunkel ist, dass Du denkst, die Welt geht unter

Nebel, der so bitterkalt ist, dass er Dir in alle Knochen kriecht

Nebel, der so warm ist, dass Du denkst, Du bist im Dampfbad

Nebel, der stinkt...

Nebel, der gut riecht...

Nebel, Nebel, Nebel.

Leider ist auch dafür meine Fliegerbrille nicht wirklich optimal geeignet. Trotz Abwischversuchen mit dem Handschuh war die Sicht teilweise jämmerlich. Da fahre ich  eben langsam und lasse die scheuchenden Subaru-Eingeborenen, die mich den Berg runter jagen, vorbei...

Den Leimensteig habe ich nur dank intelligenter Recherche im Forum (und der Beschreibung bei Schönwetter von Hermann) gefunden. Vielleicht zählt das weisse Bild vor weissem Hintergrund auch gar nicht in der Wertung. Da kann ja jeder kommen, das kann ja überall sein. Ist es aber nicht. Was für eine Suppe!

Am Stoss bin ich zwei Mal vorbeigefahren. Kapelle mit Gedenktafel...welche Kapelle, welche Tafel? Das wirklich Beindruckende fand ich jedoch: Die sind ja nicht schlecht die Appenzeller mit ihrem kleinen roten Bähnli. Die kreuzen einfach mal so eine Hauptstrasse, ohne Schranke, ohne Ampel nur so zwei kleine Andreaskreuzlein! Bei diesem Sau-Nebel war ich froh, dass das Bähnli bereits vorbei war.

Via Altstätten bin ich hoch zum nächsten Pass, dem Ruppen. (Bis vor diesem Wettbewerb wusste ich gar nicht, dass Du lieber Etienne Ruppen Deinen eigenen Pass hast). Aber auch dieser Pass wäre sicherlich wunderschön, einfach ohne dieses weisse, kalte, nasse Zeug in der Luft. Am Schlimmsten fand ich jedoch in diesem Nebel des Grauen all die überfahrenen Igel auf der Strasse. Könnt Ihr Ost-Schweizer nicht Autofahren oder macht Ihr das mit Absicht? Das gibt’s doch gar nicht: In zwei Stunden Fahrt habe ich 6 platte Igel gezählt!!!

Von der „Passhöhe“ des Ruppen bin ich Richtung Oberegg weg – im Glauben, so hiesse der nächste Pass. Meine 100’000er Karte wies mir aber St. Anton als höchsten Punkt aus – da habe ich doch mal intuitiv das richtige Schild geknipst – ja auch dieses im Nebel.

Zurück Richtung Ruppen via Trogen fuhr ich in die dickste Suppe in St. Gallen. Dagegen ist London klare Weitsicht pur. Alter Falter, so etwas habe ich noch nie gesehen... Zum Glück habe ich irgendwie den richtigen Ausgang aus dieser Waschküche gefunden, um den zweitletzten meiner Pässe zu suchen:

Locherhof – Tannenberg

Da ich ja verschiedentlich bewiesen hatte, dass ich mit den kleinen unübersichtlichen Pässen bei Schlechtwetter meine liebe Mühe habe, war die Vorfreude auf diesen „Doppelpass“ nicht sehr gross. Als ich aber im Nebel an der Hauptstrasse am Schild zum Restaurant Tannenberg vorbeigerauscht bin und wenden musste, war ich zuversichtlich, dass ich trotz dichtem Nebel am richtigen Ort landen würde. Leider wurde dann oben aus dem ersehnten Aufwärmen in der Beiz auch nichts, weil die Saison scheinbar vorbei ist.

Guten Mutes ging es auf zu meinem letzten meiner Pässe. Der 121. auf der Liste der FMS ist auch mein letzter Pass:

Nollen

Tätääää! Geschafft, so fühlt es sich also an, den Status Topp-Fahrer zu erreichen. Zugegebenermassen war die Kulisse etwas mikrig. Sicht ca. 12.5 Meter, starker Niesel-Nebel (ja, den haben sie ebenfalls hier...)

Nach meinem Foto – man beachte: meine Lady und ich sind beide richtig im Bild – bin ich schon mit etwas stolz geschwellter Brust in die Beiz und habe mir zur Feier des Tages einen Tee mit Nussgipfel bestellt.

121 Pässe. Begonnen am 26.05. mit dem Chall, beendet am 29.09. mit dem Nollen. Dazwischen lagen etwa 11’000km (genau weiss ich es ja nicht, weil der Tacho nicht überall mitlief...) wunderschöne unfallfreie Fahrten kreuz und quer durch die ganze Schweiz!

Danke lieber Hermann, danke liebe FMS, dass ich das erleben durfte.

Freu’ Dich bloss nicht zu früh...

... sang irgendwann mal Gitte. Tja, so war’s dann auch. Ich stürze mich in Regenmontur weil ich ja doch noch ein paar Kilometer Heimweg vor mir hatte. Dann fahre ich in Will auf die Autobahn und sehe mich geistig in 1 ½ Stunden bereits unter der warmen Dusche, da passiert es:

Ich bin grade am Überholen auf der linken Spur – klack, klack, klack... beim Beschleunigen brutale Schläge, die durch das ganze Motorrad gehen. Was ist das denn?

Ich fahre also auf den nächsten Rastplatz und stelle das Motorrad - von einer üblen Vorahnung geplagt -  auf den Hauptständer. Und da sehe ich es: Sali zämme!

Auf dem letzten Zacken quasi. Zahnausfall bei meiner treuen Enfield. Jeder Schlag, den ich vorhin gespürt hatte, kostete meinem hinteren Zahnrad mindestens einen Zahn (Sagt jetzt nichts und fahrt jetzt nicht mit dem Salz-Lastwagen durch meine Wunden Ihr lieben Zahnriemen- und Kardanwellen-Fahrer, die Ihr diesen Beitrag lest...)

Schöne Bescherung, da steht sie also am Sonntag morgen meine Royal Enfield Bullet 500 – eben war ich noch stolz wie Oskar auf mein Velo, sie hat mich über 121 Pässe gebracht – ohne ABS, Tempomat, Sitzheizung und nur 29 PS. Mitten in der Ostschweiz auf einem Parkplatz. Von meinem lieben Enfield-Garagist, der ja für mich 24Stunden Pikett hat, kam telefonisch die Empfehlung piano weiterzufahren und zu schauen, wie weit ich komme. Also so habe ich mir ja meinen easy-peasy-Heimweg nicht vorgestellt.

Ich verlasse also die Autobahn und fahre alle kleinen Nebenstrassen von Wil bis Weil, dem Rhein entlang, bei jeder roten Ampel und jedem Kreisverkehr leidend, weil jede Drehung am Gasgriff die Kette wieder durchschlagen lässt und damit wieder einen Zahn kostet.

Endlich – viel später als zu Hause angekündigt – komme ich in Weil an, erleichtert, es geschafft zu haben. Die 121 Pässe und den letzten Nachhause-Weg.

So, meine Lieben das war’s von mir. Es hat Spass gemacht. Ich danke Euch für das Lesen – und vor allem denjenigen, die auch mal eine Antwort gepostet (nicht geposchtet...) haben.

Wir sehen uns hoffentlich alle gesund und munter an der Preisverleihung.

Bis dahin, herzlichst Euer

N’Fielder – Matthias – Mättu oder wie auch immer...

PS Und hier nochmals die Route:

Tag 1: Weil -Lenzerheide - Glaspass - Julier - Bernina - Stelvio - Umbrail - Ofen - Flüela - Wolfgang - St. Lizisteig - Wildhaus

Tag2: Schwägalp - Leimensteig - Stoss - Ruppen - St. Anton - Locherhof/Tannenberg - Nollen - (Autobahn-Parkplatz) Weil am Rhein

Schlange für Fische

Erster Tag, erster Pass, erste Sonnenstrahlen. Für diese bin ich besonders dankbar. Trotz Hochsommer bin ich nach meinem Start um 0500 Uhr von zu Hause nach zwei Stunden Autobahn (mit Klammergriff, jäjäää, Tempomat wäre kein Seich, sagen die RT-Fahrer...) also ziemlich steifgefroren auf dem Oberalp, meinem ersten Pass des heutigen Tages angekommen.

So wollte ich dann auch als Erstes mal kurz verschwinden, als ich mit Schrecken feststelle, dass sich vor der Toilette eine Riesenschlange gebildet hat. Und das auf 2046m, morgens um 0715!

Zum Glück konnte ich direkt an den Wartenden vorbei aufs WC – die standen alle an für ein Tagespatent fürs Forellenfischen im Oberalpsee...

Weiter gings nach einem wärmenden Cappuccino.

Spiess umgedreht...

Auf der eigentlich unspektakulären und sehr schönen Fahrt über den Lukmanier kam es nur zu einem (für mich wenigstens) Vorfall ohne Spätfolgen.

Ich fahre da also gemütlich über den Pass als ich in einem Tunneli plötzlich runterschalten musste, weil da zwei orange Männer neue Mittelstriche gepinselt haben.

Da im Moment meine Zündung etwas schräg eingestellt ist, gab es eine Riesenfehlzündung.

Die beiden hatten aber wegen der Suva Kopfhörer auf und haben mich daher nicht kommen hören.

Nach dem lauten Knall der Fehlzündung waren sie wenigstens wach. Sorry Männer, keine Absicht, aber sonst erschrecken mich immer die Töfffahrer, die mich überraschend überholen...

Ausser der Andeutung über ein paar süsse Jugend-Skilager-Erinnerungen, die beim Anblick der San Bernardino-Gegend in mir hochkamen, gibt es nix, was man in so ein Forum an die Öffentlichkeit trägt...

Kleine Pause an der Sonne, schön ist halt schon hier. Weiter geht’s.

Hölle auf Erden – Zeit, es zu zeigen

Was da auf der Schweizer Seite vom Splügen noch ganz unscheinbar und übersichtlich daherkommt wird beim Abstieg – ja, richtig nicht Abfahrt – so richtig zur Reifeprüfung der Haarnadel-Spezialisten. Ich höre die alten Hasen schon wieder schmunzeln...zum Glück habe ich beim Bericht über die Tremola-Auffahrt nicht irgendetwas über Kurven geschrieben... das war ja Nasenwasser gegen diese Talfahrt nach Chiavenna.

Kurven in Tunnels gleich dutzendweise. Kein Licht in den Tunnels – man sieht ja Bremsspuren in Richtung Wand, da weiss man dann ja schon, dass man langsam machen muss... Nervig fand ich einfach wieder die Supertypen, welche sich rauf und runter Rennen geliefert hatten.

Aber die Aussicht... Welche Aussicht denn, ich habe vor lauter Konzentration gar nicht ins Tal geschaut. Na ja, vielleicht nächstes Mal.

Dann gings direkt weiter über den Maloja. Da habe ich am Dorfende verzweifelt versucht mein Töff in die Nähe des Ortsschildes zu postieren, um einen vernünftigen Beweis-Schnappschuss zu tätigen.

Geklappt hat’s ja dann doch noch.

Direkt weiter nach Silvaplana.

Vor dem nächsten Pass eine kleine Stärkung im Ort. Was für ein Betrieb in Richtung Julier.

Es scheint das Festival-Fieber ausgebrochen zu sein. Überall Zeltplätze, Verkehrslotsen, Parkplätze. Ich lasse alles links liegen und biege nach Tiefencastel rechts ab in Richtung Bergün.

Rodeo am Albula...

Albula, ich komme. Wunderschön, diese Auffahrt, liebevoll gemauerte Geländer, Nadelwälder, blauer Himmel. Weltkulturerbe eben.

Dann denke ich, dieser Strassenbelag, ein Traum. Kurve um Kurve, schwarzer Asphalt, danke Strassenmeisterei Graubünden. Und als ob sie es gehört hätten, kaum habe ich meinen Gedanken zu Ende gedacht, geht’s los:

Yiiiihaaa... ein Rodeo ist ein Schleck dagegen. Da bängelt es mich um die Kurven, meine Enfield wirft mich im Sattel hoch, Festhalten die Devise.

Richtung Passhöhe wird’s dann besser, aber dieses Zwischenstück war ja wirklich Schüttel-Therapie pur.

So kann’s gehen. Kaum freut man sich über schöne Strassen, sieht man auch dass es auch anders geht.

Am Besten finde ich ja immer noch diese Unart die Bergspur einer zweispurigen Strasse in der Mitte nochmals mittels eines nicht ganz aufgefüllten 10cm breiten Graben zu verzieren...da bleibt Dir halt nur noch eine halbe Spur übrig, macht ja nix...

 Wieder im Engadin in der Ebene biege ich ab Richtung Pontresina und Bernina.

Langsam merke ich, dass ich doch schon eine Weile unterwegs bin.

Und irgendwie scheint meine Marschtabelle nicht ganz aufzugehen.

Ich habe fast zwei Stunden auf meine Berechnungen (mit Päuseli..) die ich zu Hause auf Google Maps gemacht habe.

Irgend etwas stimmt da nicht. Ein böser Verdacht kommt in mir auf (irgendeiner lügt hier...) 

Auch die Bernina wird es nicht in meine persönlichen Top Ten der Lieblingspässe schaffen.

Zu überfüllt, zu kahl, zu langweilig... ich habe dafür die Nähmaschine gleichen Namens im Hobbyraum stehen, das reicht als Ausgleich.

In Poschiavo angekommen, denke ich, das reicht erst mal für heute: aber nur für die Pässe. Acht Grosse waren es. Nur Endstation ist aber nicht in Poschiavo, sondern in Ponte Tresa.

Mit 1.5 Stunden Rückstand steige ich ins Sondrio ab...

Nicht gerade das, was man nach 12 Stunden im Sattel so als Schlussbouquet wünscht: Feierabendverkehr im sommerlichen Italien. Endlose Kolonnen, Ort für Ort in Richtung Comer-See.

Leider habe ich dann noch in einer grossen Baustelle die Abzweigung auf die andere Seeseite verpasst. Und dann stehe ich da, schaue auf die andere Seite und denke, da drüben müsstest du eigentlich sein - also umdrehen (das war der einzige „eigene“ Beitrag zum Rückstand im Programm) und wieder richtig einfädeln.

Die schöne Fahrt entlang dem Comer See kann ich erstaunlich gut geniessen, mittlerweile ist die vorgesehene Ankunftszeit auch schon fast vorüber.

Endlich in Ponte Tresa angekommen, fahre ich in den Ort ein und denke, die sind aber lustig hier, die haben hier Musik, die tönt wie mein Natel-Ton. Das WAR mein Natel-Ton: Um 20.20 ruft mein Bekannter an, um zu wissen, wann ich denn komme...(vorgesehen war 19.30, alles im Rahmen also)

Nach einer kurzen kalten Dusche, musste ich meiner Frau erklären, wo ich so lange war. Sie mache sich Sorgen, seit mein Bekannter bereits um 18.30 Uhr bei meiner Frau anruft, um zu fragen, wo ich bin... oh oh... schiefer Haussegen.

Fazit des ersten Tages:

1.    Einer lügt mich an. Entweder mein indischer Tachobauer, der zeigt über 700km mehr an, Google Maps meinte etwas von 584km. Die Vor-Erst-August-Lüge, quasi. Etwas stimmt nicht.

2. Ich werde für eine 16 Stunden Tour einen Reserve-Akku für mein iPhone mitnehmen muss, damit ich Bescheid geben kann...
(Ich werde mir jetzt den Rider-Ecall von Schuberth kaufen. Ein Notruf-System für Töff-Fahrer, vielleicht macht sich meine Frau dann etwas weniger Sorgen.)   

        Tag 2:

Morgenmeditation unter Kastanien

Was für ein Start in den Tag zwei, direkt vor der Haustür meines Bekannten. Was für eine Schande, dass der nicht Töff fährt, Arosio das wäre ein Hauspass!

Diese kleinen Kurven die Malcantone Hügel entlang. Ein Traum, das sind genau meine Pässe und dann der Abstieg, ich komme fast in Trance in einem regelmässigen Rhythmus die ganzen Wendeplatten hinunter.

Eben fast wie Morgenmeditation (nehme ich an)

Weiter in Richtung Monte Ceneri – unten fahren Millionen durchs Loch in den Süden, oben ist alles ruhig. Nur die breite Piste auf der Sopra Ceneri Seite zeugt davon, dass da oben mal einiges mehr los war.

Ich düse in die Magadino Ebene und suche den Einstieg für mein nächstes Highlight.

Wer kennt Mihaly Csikszentmihalyi?

Die Auffahrt auf die Alpe di Neggia durch die Gambarogno Dörfer ist gemütlich und lässt mir Zeit die Riesen-Hortensien zu bewundern, so etwas habe ich noch nie gesehen. Zu Hause kannst Du froh sein, wenn eine mal mehr als drei Köpfe hat. Hier sind Mutanten zu Hause!

Weiter geht’s Kurve um Kurve. Ich komme in einen richtigen Flow-Zustand. Eben das, was Tschikschentmihali (ja, so wird der ausgesprochen) herausgefunden hat. Das ist der Zustand, wenn etwas von alleine geht, weil man es so gut kann und so gut macht, dass man total entspannt ist. Kurve um Kurve, Platte um Platte nach oben. Kein Verkehr, angenehme Temperatur, perfekt eben.

Dann stelle ich fest bei der Abfahrt, dass die Italiener Schengen ausser Kraft gesetzt haben: Nach Indemini auf der italienischen Seite haben die einfach ein Gatter über die Strasse gemacht. Zu, aus fertig! Nix Personenfreizügigkeit, einfach zu.

Zum Glück kommt dann einer und macht wieder auf, sonst hätte ich wieder alles zurück müssen (dürfen).

Nach unzähligen Kürvlein fahre ich unten am See entlang zurück und ziele nach einem Cappuccino mit Seeblick Richtung Locarno.

Bei wieviel Grad stockt menschliches Eiweiss?

Solche komische Gedanken macht man sich (und muss sie dann im Forum loswerden, wenn man keine Sozia mit Interkom hat...) wenn man unter Locarno durch den Tunnel fährt.

Ich glaube, die haben aus Versehen die Saunaheizung angestellt. Unerträglich heiss ist es in diesem Tunnel – kurz vor der Ohnmacht komme ich auf der anderen Seite raus, da sind die bereits über 30 Grad fast schon kühl – via Ponte Brolle geht es ab ins Centovalli.

Auch diese Strecke ein Highlight für Kurven&vernünftige Geschwindigkeit –Liebhaber.

Überraschend war auch der Anblick der Kirche vom „Santuario della Madonna del Sangue di Re“ in Craveggia – eine Mischung zwischen Petersdom und Schloss Camelot, die man in diesem kleinen Tal nicht vermutet.

Dann habe ich mich auf die vielen Baustellen am Simplon gefreut, die im FMS Forum erwähnt waren. Das war dann aber nicht so tragisch – vielleicht weil am 01. August nicht gearbeitet wurde.

Unten in Brig ging es weiter Richtung Visp und ab ins Seitental nach Stalden.

Der Gelbe Riese – Bist Du schwindelfrei?

Ich bin ja echt nicht zimperlich, sogar schwindelfrei. Bin früher mit meinen Pfadi in Basel von der Pfalz abgeseilt oder auch mal an der Fassade vom Globus.

Aber das, was einen da oben erwartet, ist ja echt die Höhe! (haha Wortspiel).

Ein wunderschöner endloser Aufstieg. Ich habe bei der Planung gedacht, na ja, das Pässli nimmst Du eben auch noch mit. Auch wenn die Moosalp (fast) keiner kennt, das ist ein ganz grosser! In jedem Sinn. Die Spiegel, welche die Walliser in den Kurven montiert haben, vermittlen einem wenigstens eine Illusion von Sicherheit.

Als ich dann kurz vor dem höchsten Punkt mal links bei der Kappelle im Berg nach unten geschauft habe, bin anschliessend mit 25km/h weitergetuckert – da kann einem wirklich anders werden.

Lustig fand ich hingegen dann die konsequente Parkraumbewirtschaftung der Einheimischen – mitten im Juhee stellen die Parkuhren auf! Nümmerli an 6m² Alpfläche, damit der Autofahrer weiss, für welche Fläche er den Automaten füttert!

Dann trifft mich wieder mal fast der Schlag, als ich auf der Passhöhe angekomme:

Jede Menge Trubel, Dutzende von Autos und was stehen da: ZWEI AUSGEWACHSENE POSTAUTOS! Meinen Schock immer noch nicht verdaut, frage ich den Beizer, die würden ja sicher nur auf der Visper Seite herunterfahren, da meint er ganz locker: Wieso, das hätte ja noch längstens Platz zu kreuzen.

Runter bin ich genauso süferli, wie hoch – stell Dir vor, Du musst Dich vor dem gelben Riesen in Sicherheit bringen, wenn der entgegenkommt.

Haben die keine Haarnadeln an der Champs-Elysée?

Nach dem obligaten Heissluft-Föhn, den sie jedesmal anstellen, wenn ich das Walliser-Haupttal befahre, fahre ich zügig in Richtung Pass Nr. 14 in zwei Tagen. Die Furka ruft.

Vorher gibt es aber noch ein kleines Scharmützel mit einer Dame aus Paris.

Diese bleibt beim Aufstieg in Richtung Goms Höhe Fiesch doch einfach in einer Haarnadelkurve stehen! Nicht vorwärts, nicht rückwärts...

Ich war so überrascht, dass ich hinter ihr zum Stehen gekommen bin. Prima, Überholen aus dem Stand, mitten in einer Wendeplatte – es spinnen auch die Franzosen.

Du wirst nie mein Liebling

Ich weiss nicht wieso, aber es gibt Pässe, die liebe ich und andere, die werden’s nie auf meine Liste schaffen. Die Furka gehört zur zweiten Kategorie.

Nach einer gespendeten Kerze im Kapälleli von Gletsch geht es über den letzten Pass der Tour nach Andermatt.

Ausser einem Umlademanöver von 50 Chinesen von einem kaputten Bus in einen ganzen – mitten im Pass – war ich froh, nach der Schöllenen via Autobahn in Richtung kalte Dusche und kurzer Hose nach Hause unterwegs zu sein.

Heimatland!

icht ein Fluch aus dem Bauch, sondern wieder einmal die Entdeckung, wie viele schöne Ecken es in dieser kleinen Schweiz gibt. Insbesondere, wenn an jeder Ecke noch die letzten Vorbereitungen für die verschiedenen 1. August-Feiern laufen. Im hintersten Winkel im Malcantone hängt alles voller Schwezer-Fahnen. Zuoberst auf der Moosalp stehen festbank-Garnituren und hängen Lampions in Kantonswappen.

Schade verpasse ich den Abend oder die Nacht in der Höhe oben mit all den Höhenfeuern. In Basel war das Feuerwerk traditionell bereits am 31.07. und in Lugano (wo ich am 31.07. bei einem Freund übernachtet habe) steigt die Party erst am 01.08., wenn ich bereits wieder zu Hause bin... Shit happens oder eben: Heimatland!

In 1 Tag zu Bronze...

 ... ist durchaus machbar, oder 9701 Punkte mit einer Zweitages-Tour. Man muss ja nur die Pässe auswählen, die richtig „einschenken“. Ob es die schönsten sind, ist eine andere Frage oder auch Geschmackssache. Ich habe diese Frage für mich längst entschieden:

Lieber die kleinen, ruhigen Pässe, wo Du kein Bein auf der Strecke triffst anstatt diese Autobahnen voller Spinner auf zwei Rädern und Schleichern auf vier (am Besten mit Anhänger – sorry meine holländischen Freunde, meistens mit gelben Nummernschildern)

Aber eben, jedem das Seine. Es lebe die Vielfalt.

Jedenfalls war ich überrascht, als ich zu Hause am PC die Tabelle ausgefüllt hatte und die Fotos „rübergezogen“ habe:

Gold habe ich mittlerweile längstens erreicht, aber mit der Monstertour via Bündnerland, Tessin und Wallis hat’s richtig „gchesslet“ in meiner Buchhaltung.

Schluss ist aber erst bei 121!

Herzlichst Euer

Matthias

PS Hier nochmals die Strecke:

Tag1: Basel-Andermatt-Oberalp-Disentis-Lukmanier-Biasca-Castione-San Bernardino-Hinterrhein-Splügen-Chiavenna-Maloja-Silvaplana-Julier-Tiefencastel-Bergün-Albula-Pontresina-Bernina-Poschiavo-Tirano-Sondrio-Colico-Gravedona-Porlezza-Lugano-Ponte Tresa.

Tag2: Ponte Tresa-Magliasina-Puro-Arosio-Gravesano-Lamone-Monte Ceneri- Cadenazzo-Vira-Alpe DiNeggia-Maccagno-Locarno-Centovalli-Domodossola-Simplon-Brig-Visp-Stalden-Moosalp-Visp-Gletsch-Furka-Andermatt-Basel

Tacho sagt: gegen 1400km - Google Maps 1120km, was soll's...