FJ 1100/ 1200 Forum

Manfred · Ehemaliges Mitglied

Zitat: 2wheel-rider

Wieso kann das denn funktionieren? Der alte Schalter wird doch gar nicht mehr betätigt?? soll heißen, die zweite Schaltfunktion ist doch somit gar nicht gegeben.

eben, das ist es ja was mich an meinem Verständniss für Elektrik zweifeln läßt

Das kame ja einer direkten Brücke gleich, die aber wiederum Reiners Aussage zufolge nicht funktioniert. Wir haben deswegen schon ein paar Tage PN-Kontakt.

Gruß,
Manfred

Reiner · Erstellt: 10.08.05, 12:46 Betreff: Re: Bremslichtschalter ABS

@ Manfred

nicht zweifeln !

Also meinem Verständnis von Logik enspricht das schon. (Bilde ich mir zumindest ein)

Wenn ich den Originalzustand nehme, ist beim Einschalten der Zündung ja auch der Bremslichtschalter auf "aus" ohne das ich eine Fehlermeldung erhalte, das ist doch erstmal der gleiche Zustand wie jetzt.

Na auf jeden Fall funktioniert es und die Pumpen in Verbindung mit R1 Sätteln ist schon eine andere Klasse als die Org.-Dinger.

Was mir im Moment mehr Sorgen macht ist das anhaltend schlechte Wetter!

Viele Grüße
Reiner

Manfred · Ehemaliges Mitglied

Zitat: Reiner

@ Manfred

Wenn ich den Originalzustand nehme, ist beim Einschalten der Zündung ja auch der Bremslichtschalter auf "aus" ohne das ich eine Fehlermeldung erhalte, das ist doch erstmal der gleiche Zustand wie jetzt.

Ja, und der Eingang zur Steuerelektronik ist an. Beim Bremsen geht die Leitung zum Bremslicht auf an, und die zum Steuergerät auf aus. So wie Du das geschaltet hast bleibt die Leitung zum Steuergerät immer auf an, da Du ja den alten, auch angeklemmten Schalter nicht betätigst. Egal ob Du bremst oder nicht. Wenn Du aber den alten Schalter brückst, bzw. das Kabel zum Steuergerät (braun/blau) direkt mit 12V (braun) verbindest, gehts nicht mehr. Und das kann nicht sein. Oder ich muß meinen Gesellenbrief und mein Technikerzeugniss zurückgeben

Gruß,
Manfred

Reiner · Erstellt: 10.08.05, 14:02 Betreff: Re: Bremslichtschalter ABS

Zitat: Manfred

Wenn Du aber den alten Schalter brückst, bzw. das Kabel zum Steuergerät (braun/blau) direkt mit 12V (braun) verbindest, gehts nicht mehr. Und das kann nicht sein. Oder ich muß meinen Gesellenbrief und mein Technikerzeugniss zurückgeben

Gruß,
Manfred

Hmmm, wenn ich braun/blau mit braun verbinde bekomme ich keine Fehlermeldung im ABS angezeigt, aber das ABS funktioniert dann nicht !
Das habe ich ausprobiert.

Im Moment habe ich den ganzen Kram abmontiert, da ich auf den XJR-Kabelbaum warte, aber beim Testen hat es mit dem alten Schalter, so wie ich es oben beschrieben habe funktioniert, auch der Fahrversuch hat geklappt, also ABS ist angesprungen und keine Fehlermeldung.

Meine Neugierde ist aber nicht so groß, das ich den Schalter öffnen möchte.

Also wenn ich den Kabelbaum da habe und alles verdrahtet ist probier ich nochmal ausführlich, kann aber normalerweise nichts anderes rauskommen.

Gruß
Reiner

Leiner · Erstellt: 10.08.05, 14:34 Betreff: Re: Bremslichtschalter ABS

Zitat: Manfred

wir brauchen nur eins, hinten bleibt doch der originale Bremslichtschalter! Es sei denn, man wolle diesen auch ersetzen, z.B. durch einen Hydraulischen.

Gruß,
Manfred

Hay

Ich muss gestehen den hinteren ab ich bis jetzt noch nicht mal gesehen.
Laut Schaltbild funktioniert er aber genau so wie der Vordere.
Und ich zumindest kann zuzeit nicht ausschliessen das mein hinterer Schalter den Mist baut.
Wie gesagt bei mir tritt der Fehler eher selten auf.

Jetzt ist der Groschen gefallen:
Ihr/Du bist/seit beim Austausch der Bremspumpe - dann bleibt natürlich der hintere Schalter.
Ich war beim ABS-Blinken ...

T'schuldigung das ich so schwer von kapie bin

Leiner

- FJ 1200 A / ABS / 40Mm / 4/92 -

Leiner · Erstellt: 10.08.05, 14:36 Betreff: Re: Bremslichtschalter ABS

Zitat: Manfred

@Leiner,

habe gerade gesehen dass meine ASCII-Art nicht rüberkommt . Die Leerzeichen wurden gefressen, mehr als ein Leerzeichen hintereinander geht nicht

Gruß,
Manfred

Jooh

Ich wollt vorhin ein Zeit-Spannungsdiagramm mit ASCII-Art malen und hab im Vorschaubild gesehen das es nicht klappt

Leiner

- FJ 1200 A / ABS / 40Mm / 4/92 -

Leiner · Erstellt: 10.08.05, 14:45 Betreff: Re: Bremslichtschalter ABS

Wheel und Manfred

Zitat: 2wheel-rider

Wieso kann das denn funktionieren? Der alte Schalter wird doch gar nicht mehr betätigt?? soll heißen, die zweite Schaltfunktion ist doch somit gar nicht gegeben.

Gruß Jürgen

Ich kann's mir auch nicht vorstellen das das funktioniert.
Es muss ja eine Grund gehabt haben das Yamaha einen neuen Bremslichtschalter eingeführt hat.
Die Erbsenzähler hätten vor Produktion den aufwendigeren Schalter wieder gestichen wenn er für nichts gebraucht wird.
Ist zwar nur eine Kausalerklärung aber ne bessere hab ich nicht.

Reiner wie hast Du dein ABS getestet?
Diagnosemodus - oder in den Regelbereich gebremst(und wenn dann auch Vorne) - oder Zündung an und dich gefreut das es nicht Blink?

Leiner

- FJ 1200 A / ABS / 40Mm / 4/92 -

2wheel-rider · Erstellt: 10.08.05, 15:16 Betreff: Re: Bremslichtschalter ABS

Hallo Leiner,

wenn du dein ABS vorne mal in den Regelbereich bringen willst, nimm einen Schotter- Feldweg, oder auf feuchtem Gras. Da macht dann der Schließmuskel

nicht so'n Theater.

Geht da echt easy!

Gruß Jürgen

...hast du Werkzeug im Gepäck ist Charlys Spoiler weg!

Gruß Jürgen

Manfred · Ehemaliges Mitglied

Zitat: Leiner

Jetzt ist der Groschen gefallen:
Ihr/Du bist/seit beim Austausch der Bremspumpe - dann bleibt natürlich der hintere Schalter.
Ich war beim ABS-Blinken ...

ups, das war dann wohl ein klassisches Mistverständniss

Mit ABS-Blinken hatte ich auch schon mal Probleme. Damals hat reinigen des vorderen Bremslichtschalters geholfen. Kann natürlich auch vom hinteren Schalter ausgelöst werden. Die Fehlercodes der ECU lassen leider keinen Schluss zu welcher Schalter das blinken ausgelöst hat, bzw. taucht der Bremsschalter garnicht bei der Lister der in der ECU-Fehlerliste auf. Ein Problem im Bremslichtkreis wird demnach gar nicht in der Elektronik gespeichert.

Ich hatte gerade gestern ein analoges Problem mit meinem Espace 2,2l DCi: Keine Leistung mehr, schwarze Rauchwolken hinter mir. Nächste Werkstatt angelaufen: Kein Fehler auslesbar. Dann haben die Jungs ne Weile gesucht bis sie festgestellt haben dass der Turboschlauch ab war. Ohne Fehleranzeige des Diagnosegerätes sind die heutigen KFZ-Experten offensichtlich aufgeschmissen...

Gruß,
Manfred

Manfred · Ehemaliges Mitglied

Zitat: 2wheel-rider

nimm einen Schotter- Feldweg, oder auf feuchtem Gras.

also feuchtem Gras traue ich überhaupt nicht. Wenn die Fuhre da die Seitenführung verliert, was auf einer feuchten Wiese mit nicht allzu festen Untergund sehr schnell geht, dann fängt sie sich nicht wieder. Schotter ist okay, oder aber trockene Straße und nur kurze Impulse auf die Bremse, da merkt man schnell ob der Hebel zurückzuckt. Wenn ja kann man richtig reingreifen.

Gruß,
Manfred