FJ 1100/ 1200 Forum

Mikemolto · [editiert: 18.05.06, 21:43 von rudizwei]

Hallo ihr Schrauber da draussen,

die Sonne scheint und die ersten Möppis drehen ihre Runden. Nur ich noch nicht. Bin noch am Schrauben. Und genau hier beim Schrauben brauche ich mal eurer Wissen (....mal das Forum, wie schon an anderer stelle angedeutet, wieder auf ein techniches Niveau bringen).

Es geht um die Montagefolge und Anzugsmomente und damit um die richtige Einstellung des Lenkkopflagers:

Zuerst die Bezeichnungen von unten nach oben zur oberen Gabelbrücke hin aus dem Rep. Handbuch (das von der CD) der Teile um die es hier geht und dann die Beschreibung der Montageabfolge: untere Ringmutter, Gummiunterlegscheibe, obere Ringmutter, Sicherungsscheibe (die mit den umgebogenen Laschen). Zum Einstellen alles lösen, kontrollieren, fetten (gegebenenfalls Lager erneuern) und alles wieder nach folgendem Schema zusammenbauen. Die untere Ringmutter mit 50Nm festziehen, danach wieder vollständig lockern und wieder mit 3Nm (?) (Handkraft genügt/ Spiel sollte keines mehr spürbar sein) anziehen, Gummiunterlegscheibe drauf und obere Ringmutter ebenfalls nur mit Handkraft anziehen und zum Schluß noch die Sicherungsscheibe (auf die Flucht achten) drauf. Alles andere wieder zusammenbauen und die Lenkerschaftmutter mit 110Nm anziehen. Fertig.

Nun die Anleitung aus dem Bucheli Buch --Band 5109-- (Yamaha 1100/1200 ab Bj. 1984): Aufbau und Bezeichnungen wie oben nur andere Montageabfolge: Wieder zum Einstellen alles lösen, kontrollieren, fetten (gegebenenfalls Lager erneuern) und alles wieder ----- nur diesmal nach folgendem Schema ----- zusammenbauen: die untere Ringmutter so festziehen das kein Spiel mehr spürbar ist, dann die Gummiunterlegscheibe drauf und nun die obere Ringmutter mit 50Nm anziehen, zum Schluß noch die Sicherungsscheibe (auf die Flucht achten) drauf. Alles andere wie oben wieder zusammenbauen und die Lenkerschaftmutter mit 110Nm anziehen fertig.

Frage nun an die Spezialisten. Was ist denn nun- / wie machs ich denn richtig? Denn ich meine nur ein richtig und exakt eingestelltes Lenkkopflager erfüllt die Erwartungen (Lenkerflattern, Spurtreue und ähnliches) an einwandfreie Stabilität und Fahreigenschaften. Es hängt ja einiges davon ab.......zum Beispiel unser Leben. ........auf eure Antworten bin ich gespannt.

Es grüsst euch der traurige (weil er noch nicht möppi fahren kann) Mike aus Heilsbronn

Fuel Junkie

Zitat: Mikemolto

Hallo ihr Schrauber da draussen,

die Sonne scheint und die ersten Möppis drehen ihre Runden. Nur ich noch nicht. Bin noch am Schrauben. Und genau hier beim Schrauben brauche ich mal eurer Wissen (....mal das Forum, wie schon an anderer stelle angedeutet, wieder auf ein techniches Niveau bringen).

Es geht um die Montagefolge und Anzugsmomente und damit um die richtige Einstellung des Lenkkopflagers:

Zuerst die Bezeichnungen von unten nach oben zur oberen Gabelbrücke hin aus dem Rep. Handbuch (das von der CD) der Teile um die es hier geht und dann die Beschreibung der Montageabfolge: untere Ringmutter, Gummiunterlegscheibe, obere Ringmutter, Sicherungsscheibe (die mit den umgebogenen Laschen). Zum Einstellen alles lösen, kontrollieren, fetten (gegebenenfalls Lager erneuern) und alles wieder nach folgendem Schema zusammenbauen. Die untere Ringmutter mit 50Nm festziehen, danach wieder vollständig lockern und wieder mit 3Nm (?) (Handkraft genügt/ Spiel sollte keines mehr spürbar sein) anziehen, Gummiunterlegscheibe drauf und obere Ringmutter ebenfalls nur mit Handkraft anziehen und zum Schluß noch die Sicherungsscheibe (auf die Flucht achten) drauf. Alles andere wieder zusammenbauen und die Lenkerschaftmutter mit 110Nm anziehen. Fertig.

Nun die Anleitung aus dem Bucheli Buch --Band 5109-- (Yamaha 1100/1200 ab Bj. 1984): Aufbau und Bezeichnungen wie oben nur andere Montageabfolge: Wieder zum Einstellen alles lösen, kontrollieren, fetten (gegebenenfalls Lager erneuern) und alles wieder ----- nur diesmal nach folgendem Schema ----- zusammenbauen: die untere Ringmutter so festziehen das kein Spiel mehr spürbar ist, dann die Gummiunterlegscheibe drauf und nun die obere Ringmutter mit 50Nm anziehen, zum Schluß noch die Sicherungsscheibe (auf die Flucht achten) drauf. Alles andere wie oben wieder zusammenbauen und die Lenkerschaftmutter mit 110Nm anziehen fertig.

Frage nun an die Spezialisten. Was ist denn nun- / wie machs ich denn richtig? Denn ich meine nur ein richtig und exakt eingestelltes Lenkkopflager erfüllt die Erwartungen (Lenkerflattern, Spurtreue und ähnliches) an einwandfreie Stabilität und Fahreigenschaften. Es hängt ja einiges davon ab.......zum Beispiel unser Leben. ........auf eure Antworten bin ich gespannt.

Es grüsst euch der traurige (weil er noch nicht möppi fahren kann) Mike aus Heilsbronn

moin
das untere ist schon richtig. das obere (rote) sollte man nach dem einbau
neuer lager machen. damit die sich setzen.
habe ich noch was übersehen bei dem suchspiel

ach ja, die sicherrungsmutter mit gefühl gut anziehen, bis es fluchtet.
und unten schön gegenhalten.

gruß
der süchtige, serie kann jeder
www.aluwerner.de
wenn du alles unter kontrolle hast, bist du nocht nicht schnell genug.

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gruß
werner
was sich nicht umbauen läßt, ist kaputt !