Guten Abend Jungs

Eine frage wo sitzt dieser drehzahlbegrenzer bei meiner? Wenn es den überhaupt gibt!!

Hat mir ein anderer FJ Fahrer gesagt das ich sowas habe.

Gruß Danny

@Danny,

bei der 47E gibt es dafür eine Platine im Cockpit, sitzt direkt da, wo bei der 12er die Zeituhr sitzt. Bei der 12er gibt es diese Platine aber nicht mehr... vielleicht ist der Begrenzer in der TCI untergebracht. Werde das Handbuch mal genau studieren.

Hahneko

aaaaaaaaaaha, schön daß ihr da gerade drüber schreibt!

hab mich schon immer gefragt was das sein soll (die platine)

kann ich die kabel daran einfach wegmachen und die platine weglassen wenn ich auf das teil keinen bock hab? läuft sie dann immernoch, oder muß ich irgendwas beachten?

danke, gruß DOG

@ Dog,

ich würde den Drehzahlbegrenzer nicht außer gefecht setzen. Der hat durchaus sein Sinn. Wenn Du den Lahm legst kannst Du die FJ kaputt drehen. Und wenn Du bisher oft in den DZM- begrenzer gefahren bist, dann sei froh das du ihn hast. Wenn Du ihn lahmlegen willst dann mußt Du bestimmt eine Brücke in der Klemme setzen.

Gruß

Mattes

Den kannst Du ohne Funktionseinbußen lahm legen. Wenn der Stecker vom Vockpit abgezogen ist, läuft mein Möpie ganz normal, nur dass eben das Cockpit und dementsprechend auch der DZB abgeschaltet ist.

Wie schon gesagt wurde, mußt Du dann eben nur mit der Drehzahl selbst drauf achten...

Zitat: DOG


aaaaaaaaaaha, schön daß ihr da gerade drüber schreibt! hab mich schon immer gefragt was das sein soll (die platine) kann ich die kabel daran einfach wegmachen und die platine weglassen wenn ich auf das teil keinen bock hab? läuft sie dann immernoch, oder muß ich irgendwas beachten? danke, gruß DOG

Warum willst du die "weg machen" ?

Ich habe bei mir die Tankanzeige der 1200er mit Uhr eingebaut,wobei der Drehzahlbegrenzer gestört hat.Habe ihn in ein Gehäuse außerhalb des Amaturengehäuses untergebracht.Es gibt aber keinen Grund.den ganz zu entfernen.

Zitat: Blauer_Klaus


Es gibt aber keinen Grund.den ganz zu entfernen.

So ist es! Auch wenn nur die wenigsten FJ-Treiber überhaupt wissen werden, wann der Begrenzer einsetzt. Oder gibt es jemanden, der seiner Dicken diese Tortur zumutet? Warum den Selbstzerstörungsschutz ausbauen?

Hahneko

bei mir sieht es vorne (an der FJ) etwas anders aus als bei euch (an der FJ). im moment ist der tacho einer gsxr dran, welcher nicht wirklich viel stauraum für so nen schnick-schnack lässt. gegen herbst kommen 3 chrom-einheiten hin und ansonsten nichts. und dann würde es schei..e aussehen wenn eine platine noch so rumbaumelt. wenn sie sich nicht gerade unsichtbar irgendwo geschützt unter den tank legen lässt, sollte sie weichen.

und, nein...ich bewege mich nicht in den oberen drehzahlen. ich denke ich habe soviel gefühl und gehöhr um einschätzen zu können wann ich schalten sollte.

...zumal ich der alten kiste das auf dauer eh nicht zutrauen würde

Zitat: Hahneko


Zitat: Blauer_Klaus Es gibt aber keinen Grund.den ganz zu entfernen. So ist es! Auch wenn nur die wenigsten FJ-Treiber überhaupt wissen werden, wann der Begrenzer einsetzt. Oder gibt es jemanden, der seiner Dicken diese Tortur zumutet? Warum den Selbstzerstörungsschutz ausbauen? Hahneko