Moin alle zusammen !

Meine Probleme habe ich größtenteils, auch mit eurer Hilfe, lösen können.

Die Steuerkette war um 1 nen Zahn versetzt, wir; dieter und ich konnten die Steuerkette ohne die Nockenwellen loszunehmen um einen Zahn versetzen. Siehe da, die Markierungen stimmten super überein.( War eine klasse Bastelaktion; Dieter mit Latexhandschuhen...., wir haben die Gaszüge vom Vergaser in eingbautem Zustand 4- Händig eingehängt, mit kleinem Besteck....... )

Gretel läuft jetzt wie ein junges Reh, so ähnlich soll es sein !

Aufgefallen ist mir, das sowohl bei Dieters, als auch bei meinem Moped, dass der Drehzahlmesser einiges weniger anzeigt, als tatsächlich anliegt. Dabei hat Dieter gerade seine Lichtmaschine Schleife- like umgebaut.

Wenn dazu noch jemandem etwas einfällt, gerne her damit

Gruß Torsten

Der Begriff Zündaussetzer paßt wohl nicht ganz zu dem Problem, durch die verzögerten Steuerzeiten war das Gemisch und die Zündung derselben einfach unpassend aufeinander abgestimmt. Nochmal Danke an alle.

@Torsten,

zu dem Thema hast du ja schon andere Threads eröffnet, aber so ist es vielleicht übersichtlicher.

Hatte gleich den Verdacht, daß bei 15 Grad Versatz die NW falsch eingebaut ist. Gibt schon tolle Schrauber! Da hätte übrigens das Versetzen des Impulsgebers nichts gebracht. Nachdem du ja jetzt wirklich alle Teile ausgetestet hast, laßt uns hoffen, daß jetzt Ruhe ist.

Hahneko

@Torsten, Dieter,

noch was vergessen: Woher wollt ihr eigentlich wissen, daß der Drehzahlmesser falsch anzeigt?

Hahneko

Hallo Konrad !

Das ist in der Tat mehr eine Frage des Gefühls, ich meine, daß der Drehzahlmesser mit der alten Lichtmaschiene deutlich mehr angezeigt hat.

Anders: im 5 ten Gang gehen die Zeiger Tacho und Drehzahlm. nicht so paralell wie ich mir das vorstelle.

Frage: wieviel Umdrehungen liegen bei 50 milen( ca.80 Km/h) im 5 ten Gang an ?

Gruß Torsten

Zitat: Hahneko


@Torsten, Dieter, noch was vergessen: Woher wollt ihr eigentlich wissen, daß der Drehzahlmesser falsch anzeigt? Hahneko

@Konrad,

... weil bei mir (also bei meinem Möpi) z.B. bei Standgas und rundem sauberem lauf nur knapp 500 UPM angezeigt werden. Es sind aber, zugegeben nur nach Gehör eingeschätzt, mindestens 1000 UPM.

Stört mich aber auch nicht sonderlich, ich fahre eh nach Gefühl und brauch den DZM eigentlich nicht (höchstens um den Highspeed auszurechenen )

Bei Torstens Gretel habe ich nicht darauf geachtet.

@ Torsten ... Du kleine Petze mit meinen Latexhandschuhen, habe eben keine Lust Stunden mit der harten Wurzelbürste am Waschtrog zu verbringen ...

@Torsten, Dieter,

stimmt schon, mit 500 U/min kann die FJ kaum am Leben bleiben, ca. 800 dürften das Minimum sein.

Die 11er braucht mit der Serienübersetzung 17:41 für Tempo 75 ziemlich genau 3000 U/min, für 150 sind es entsprechend 6000.

Diese Übersetzungstabelle habe ich mal irgendwo gefunden, leider fehlt aber die Serienübersezung der 11er, könnt ihr aber sicher entsprechend ergänzen.

Siehe hier: