Hallo Experten,

die 3CW eines Kumpels macht nach der Winterpause Probleme: Nach der ersten Ausfahrt war Sprit aus einem der Vergaser ausgelaufen, ein großer Teil lief in den Motor und verdünnte das Öl... glücklicherweise ist er anschließend nicht mehr weit gefahren. Nach dem Ölwechsel blieb zwar alles dicht, aber der Motor lief in den unteren Drehzahlen unrund, und zwei Tage später war wieder eine Benzinlache unter dem Mopped, und auch der Ölstand ist wieder bis über das Schauglas gestiegen.

Wo soll ich suchen? Bevor ich die Vergaserbatterie ausbaue: Hängt der Schwimmer unten fest? Oder Dreck in der Schwimmerkammer? Ausgelutschte Düsenstöcke kann ich mir schlecht vorstellen, Laufleistung erst ca. 60 tkm.

Hahneko

Torsten,

der Zylinder läuft ja mit, wenn der Motor läuft, stottert halt bei niedrigen Drehzahlen. Durch Fühlen am Krümmer ist da nichts zu machen. Aber der Übertäter (Vergaser 2) steht einigermaßen sicher fest. Laut Aussage des Besitzers hat es da irgendwo getropft.

Den Deckel zur Unterdruckmembran habe ich abgebaut, Membrane und Nadel soweit ok. Naja, ohne Ausbau der Vergaserbatterie und teilweise Zerlegen von Vergaser zwei werde ich nicht weiterkommen... das habe ich schon befürchtet.

Bin gespannt...

Hahneko

Hallo Konrad,

ich glaube ohne Vergaserausbau wirst du nicht weiterkommen. Reinige den (oder die) Vergaser und kontrolliere die Schwimmereinstellung (auch auf Schwergängigkeiten).

Meist sind die Nadelventile nur leicht verschmutzt bei Undichtigkeiten, sehr selten defekt. Bau evtl. einen neuen Feinstfilter mit einem neuen Stück Schlauch direkt vor die Vergaser. Manchmal ist die Spritpumpe oder der (alte, poröse) Schlauch zwischen Filter und Vergaser der Übeltäter der Verunreinigung.  

Viel Erfolg & MfG

BZ

...soweit, sogut....

warum der (die) Vergaser überlaufen dürfte ja klar sein, alles schon gehabt und behoben.

Was mir allerdings nicht einleuchtet:

wie soll denn das überlaufende Benzin ins Öl gelangen , habt ihr den Motorblock angebohrt und die Überlaufschläuche `reingesteckt ? Wie das passieren soll, ist mir schleierhaft

PM

Novize,

jeder Vergaser hat einen eigenen Überlauf, an dem ein Gummischlach hängt. In meinem Fall waren die Schläuche nicht angeschlossen, Vergaser zwei ist somit sicher als Verursacher identifiziert.

PeterM,

wenn die Spritzufuhr bei stehendem Motor nicht gestoppt wird, dann läuft die Schwimmerkammer bis oben hin voll, und anschließend läuft es aus dem besagten Überlauf raus. Steht die FJ aber schräg auf dem Seitenständer, dann gelangt auch Sprit über den Ansaugstutzen in den Zylinderkopf. Wenn jetzt zufällig noch das entsprechende Einlaßventil offen steht (Ansaugtakt), läuft es weiter in den Zylinderraum. Die Kolbenringe dichten nicht gegen reines Benzin ab, an der Stoßfuge der Kolbenringe kommt es durch, und wenn der Ölfilm runter gewaschen ist, dann sicher auch zwischen Kolben und Zylinder, und schon ist es in der Ölwanne. Die Praxis hat mir gezeigt, daß dies sehr wohl möglich ist.

Zitat: andy51


Bau die Vergaser aus und kontrolliere die Ventile in den Schwimmerkammern Die Ventile haben eine Gummispitze die kann nach 20 Jahren ausgehärtet sein.

Andi,

genau das scheint der Fehler gewesen zu sein. Dieses Ventil, welches vom Schwimmer nach oben gedrückt wird, sah optisch einwandfrei aus, nur dicht war es offenbar nicht. Habe es durch ein anderes Gebrauchtteil ersetzt, und jetzt scheint alles ok.

Will aber noch vorsichtig sein mit der endgültigen Diagnose. Ein kurzer Probelauf allein sagt noch nicht viel aus.

Hahneko

...also:

Ich habe mir tagelang Gedanken zu deiner "Erfahrung" gemacht. Zuerst beschreibst du, das bei der Effe deines Kumpels während der Fahrt Benzin ins Oel gelaufen ist. Dann kommt die Aussage, das der Treibstoff bei stehendem Motor in Seitenständerlage ins Oel laufen kann....was den nun????

Wenn das mit dem stehenden Motor, der Seitenständerlage und dem ungünstig offenstehendem Ventil deine Erfahrung ist, erkläre mir bitte, wieso die Treibstoffzufuhr (Zitat:bei stehendem Motor) nicht gestoppt wird  Ist die Benzinpumpe direkt an der Batterie angeschlossen, oder warum stoppt die Zufuhr nicht...oder sollte es gar ein gekürzter Seitenständer sein.....und, wozu sollen dann die Überlaufschläuche gut sein????

Ich bin zwar noch kein BEST Schrauber, aber immer noch lernwillig und lernfähig, aber diese Version der wundersamen Oelvermehrung scheint mir doch etwas sehr weit hergeholt.

...nix für ungut

PM

PeterM,

jetzt muß ich etwas weiter ausholen, damit Du keine weiteren schlaflosen Nächte hast.

Zitat: PeterM


@Hahneko ...also: Ich habe mir tagelang Gedanken zu deiner "Erfahrung" gemacht. Zuerst beschreibst du, das bei der Effe deines Kumpels während der Fahrt Benzin ins Oel gelaufen ist.

das habe ich nicht gesagt! Lies mal genau. Die Aussage war, daß nach der Fahrt Sprit ausgelaufen und ins Motorgehäuse gelaufen war. Zweiteres war aber nicht sichtbar, sondern wurde erst von mir bemerkt, als er die FJ zum überprüfen brachte und ich nach dem Ölstand sah.

Die Spritpumpe stand natürlich still, als das Benzin bei stehendem Motor auslief. Solange der Tank noch über die Hälfte gefüllt ist, kannst Du auch eine 3CW mit stehender Spritpumpe noch ganz normal weiterfahren, die Schwerkraft sorgt immer noch für stetigen Durchlass. Der Motor stottert erst mit abnehmendem Schwerkraftdruck, oder bei vollem Leistungsabruf.

Du fährst eine 3YA. Teste es einfach aus. Tanke voll, nimm die Pumpe vom Saft und fahre los, oder stelle sie nur hin und nimm den Benzinschlauch hinter der Pumpe runter... wirst Dich wundern, wie schnell der Tank leerläuft.

Warum sollte ich hier Märchen erzählen? Mein Kumpel hat zweimal eine große Benzinpfütze in seiner Firma hinterlassen und hätte mit Sicherheit den Motor geschrottet, wenn sein Arbeitsplatz etwas weiter weg gewesen wäre. Kannst sicher sein, daß reichlich Benzin in die Ölwanne gelaufen ist. Beim Ölwechsel lief die Brühe raus wie Wasser.

Übrigens, die Tausch des besagten Schwimmerventils scheint den Fehler behoben zu haben. Zwei Tage blieb alles dicht, gestern hat der Kumpel das Mopped abgeholt und ist heute wieder zur Arbeit gefahren. Bei Problemen hätte er sich sicher schon gemeldet.

Hahneko