http://angeltippsfrirland.blogspot.de/

Nach meiner subjektiven Meinung ist die Silver Swan vermutlich  über 10 Jahre alt, sicher war die Pflege massgebend, auch ob das Boot im Winter ausgewassert wurde. Wenn man ein Boot in der Halle überwintert merkt man dies schon sehr deutlich. Soweit ich weiß hatte SCL keine Halle. Wir haben bisher nur neue Boote gefahren, nur an der Themse gab es einige alte Schinken mit denen wir schlechte Erfahrungen machten, wie bei Kris Cruisers.

Silver Swan

Da wird wieder einmal über die Silver Swan diskutiert und man will dieses Boot mit 5 Personen belegen.

Nun, die Silver Swan ist eine ausgemusterte, nun  renovierte Haines 38 von Shannon CASTLE Line.

Dieses Boot gibt es auch bei Manor House Marine als Noble Captain, haben wir schon gefahren aber nur als Ehepaar. Mit 5 Personen belegt wird es schon sehr eng????

http://www.carookee.net/forum/Bootsurlaub-Hausboote-IWS-4/search?q=Silver+Swan

[quote:Jochen Pechthold] Hallo Arne, hallo Forumfreunde,

die Silver Crown wurde aus dem Programm von Silverline genommen. Die Silver Swan ist eine umgebaute 38er von Shannon Castle Line.

Ich habs vom Vermieter direkt.


Gruß aus Unterfranken
[/quote]

Lieber Jochen,

danke für die gute Recherche.

http://www.cstravel.de/charterboote/shannon-castle-line.htm

[quote:drpircher] Hat man hier der Silver Crown ein "Dach" verpasst? http://silverlinecruisers.com/silver-swan-ger.php [/quote]

Neue Fischereiregeln am Shannon

Liebe Mitglieder,

Sie sollten sich über die neuen Regeln mit userer Website www.wasserwege.net/newsa.htm informieren.

Übrigens, Silverline bietet jetzt ein neues Boot die Silver Swan an.

Es ist eine HAINES 38, siehe auch Noble Captain.

[quote:Mike the I man] Hallo ihr Skipper! Ich möchte hier eine kleine Episode erzählen, auf die ich wohl nicht besonders stolz bin, die aber vielleicht dem einen oder anderen Neueinsteiger nützlich ist. Wir waren vor 7 Jahren von Lisnarick aus gestartet, im März, und reisten den Earne hinunter zum Kanal. Durch diesen erreichten wir problemlos den Shannon. Wir fuhren in südlicher Richtung, mit dem Ziel in Paddys Bar in Terryglass einen bunten Abend zu verbringen. Alles lief vorzüglich. Wir waren bis zum Abfahrtstag der einzige Cruiser auf dem Wasser. Nachdem wir noch bis Boyle und zu dem damals noch frei zugänglichem Forest Park gefahren waren, machten wir uns wieder auf, um unseren Reeder zu erreichen. Das Boot hatten wir in Carrick o S. noch betankt, wie wir fanden sensationell günstig, da sehr sparsam im Verbrauch. Wir passierten den Shannon - Earne Canal und fuhren mit Halt in Enniskillen weiter. Unsere Tankuhr zeigte noch 1/4 Voll. Dann auf dem Upper Lough Earne war es soweit. Der Motor erstarb. Kein anderes Boot oder ein Haus, Angler, Jäger oder sonst irgenetwas in Sicht. Gott sei Dank war ein Handy noch betriebsbereit. Die einzige Verbindung die zustandekam brachte mich dann durch mehrere Verbindungen zu einer Seenotrettungsstelle. Diese versprachen schnellstmögliche Hilfe und wollte wissen, ob denn das Boot aus der Luft durch eine Markierung zu erkennen wäre. Ich erklärte also nochmals wo wir uns befanden und dass, so meinte ich unser Diesel zu Ende wäre. Erschwerend käme hinzu, dass wir in 2 Stunden das Boot übergeben müssten um unseren Flieger zu erreichen. Das typische: Don´t worry. Na, dachte ich, dann schauen wir mal. Nach etwa 30 Minuten hörten wir ein lautes Geräusch und sahen ein grosses Rettungsboot mit 2 Aussenbordern auf uns zukommen. Was folgte war ein fabelhaftes Schleppmanöver. Einer der 6! Besatzungsmitglieder manövriert unser Boot und die guten Leute schleppte uns zum nächsten Jetty. Bezahlen brauchten wir nichts und auch eine Spende konnten wir nicht anbringen. Der Chef unserer Base holte uns dann mit einem anderen Cruiser zurück. Er bestätigte uns, dass wohl beim Tankvorgang in Carrick etwas schief gegangen wäre und der Geber der Tankuhr sich verklemmt habe. Er versprach auch sich am Abend noch unserer grossartigen Rettungsmannschaft anzunehmen. Ich persönlich habe daraus die Lehre gezogen, jeden 2. oder 3. Tag zu tanken. Das ist zwar im Grunde nicht nötig, aber es beruhigt. Mein 1. Schiff auf dem Shannon war eine Silver Swan und bei der Übergabe sagt man mir damals, tanke wann immer es geht Diesel und Wasser. Da ich im Urlaub bin und Zeit genug habe, beherzige ich das auch weiterhin. Vielen Dank denen die bis hier ausgehalten haben und bleiben Sie mir gewogen. [/quote]

Diesel bunkern

Liebe Leser,

Auf so neuzeitliche Einrichtungen wie Tankanzeige und dergleichen, verlassen wir uns nie, da wir ja wissen wie deren Funktionsweise ist.

Als wir mit dem Boating begannen, waren solche Einrichtungen noch unbekannt und die Boote fuhren trotzdem. Manche hatten nicht mal einen Drehzahlmesser, da konnte man die Geschwindigkeit an der brechenden Bugwelle erkennen.

Wir hatten da eine schöne Tauchstange aus Teakholz im Steuerhaus hängen, damit wurde der Tankinhalt gemessen.

Funktioniert 100% und Probleme wie Sie hatten wir, Gott sei Dank, niemals.

Leider sahen wir solche „Seebetankungen“ dagegen ziemlich oft.

Wenn ich mir noch die Bemerkung erlauben darf, solche gleichen Hinweise, die von selbst ernannten „Experten“ ja so oft belächelt oder verhohnepipelt werden, findet man auch in meinen Büchern.

Wir waren es gewöhnt mit allen Problemen fertig zu werden, denn Hilfe von irgendwoher gab es nicht, am Barrow konnte man die Feuerwehr holen, wenn man an Land kam und einen Stundenmarsch zur nächsten Farm hinter sich hatte?

Ansonsten danke ich Ihnen für Ihre mitfühlenden Zeilen.

Bleiben Sie mir gewogen

JRS

PS.: In den Masuren ist dies ganz einfach, mit 112 oder 0601 100 100 erreicht man die Notrufzentrale und „da werden Sie geholfen„!